19 april 2011 - 15:34 Door: Bert Voorn
De boot gaat bijna weer te water. Tijd om de laatste onderhoudsklusjes aan te pakken. Loop daarbij eens kritisch langs alle plekken die nu al of binnenkort problemen kunnen gaan geven. Let vooral op watersporen en groene aanslag. Die duiden op structurele lekkages, die je meteen moet aanpakken en niet tot je een keer zin hebt. Kijk vooral goed naar [...]
Lees verder19 april 2011 - 13:21 Door: Ferry Brons
Het voorjaar staat voor de deur. Het vaarvirus steekt de kop op en de drukte op de jachthavens neemt weer toe. Er wordt hard geklust om de boten tijdig klaar te krijgen voor de tewaterlating. Er wordt geschuurd, geslepen, getimmerd en geschilderd. En dat kan weleens tot problemen leiden. Bijvoorbeeld omdat er aan een boot geschuurd wordt, terwijl de buurman wil [...]
Lees verder15 april 2011 - 10:40 Door: Frank Werneke
Het zonnetje schijnt. Binnenkort is het Pasen. De boot gaat bijna te water. Tijd om snel nog even de laatste klusjes te doen. Je kunt het beste systematisch te werk gaan bij het vaarklaar maken van je boot. Maak bij voorkeur voor jezelf een controlelijst. En werk daarbij van binnen naar buiten. Benedendeks Je hebt de kussens en matrassen waarschijnlijk [...]
Lees verder8 april 2011 - 12:54 Door: Frank Werneke
Je hebt in het vorige artikelen over dit onderwerp kunnen lezen wat er komt kijken bij het opwekken van stroom aan boord. De meeste schepen beschikken over de mogelijkheid om de accu’s via een stopcontact aan de wal bij te laden. Je moet daarbij het volgende in de gaten houden.
Lees verder4 april 2011 - 7:33 Door: Bert Voorn
Voor een motorboot die sneller kan varen dan 20 km/uur moet je een vaarbewijs hebben en is registratie van de boot verplicht. Dit laatste kun je via internet bij de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) regelen of bij een vestiging van TNT Post…
Lees verder1 april 2011 - 14:20 Door: Frank Werneke
Nu het weer lekker weer wordt (dit weekend zelfs 21 graden!) begint het bij velen te kriebelen! Massaal gaan we met zijn allen het water op en dat gaat natuurlijk niet bij iedereen goed. Op YouTube vonden wij deze collectie met boot bloopers!
Lees verder28 maart 2011 - 8:55 Door: Frank Werneke
In twee eerdere artikelen over dit onderwerp leerde je wat er komt kijken bij een continue stroomvoorziening aan boord. Je las ook dat de accu’s meestal door de dynamo op de motor worden bijgeladen. Daar zijn echter ook alternatieven voor. De motor kan immers een keer uitvallen! Of niet willen starten omdat de accu leeg of defect is. Dat probleem kun je oplossen door bijvoorbeeld een of meer zonnepanelen of een windgenerator aan boord te installeren.
Lees verder
Na het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, Leiden
Na aanleiding van het artikel over overwinteren in het water. Hoe kijkt u aan tegen het fysieke aspect van op de kant staan ten opzichte van in het water liggen? Mijns inziens is de boot geconstrueerd op een bepaalde krachtenverdeling over de gehele romp, waarbij de kiel aan de boot hangt. Op een bok draai je het hele spel om: de boot staat in basis op de kiel en wordt op 4 plekken behoed tegen omvallen. Ik ben meerdere boten tegengekomen waarbij bijvoorbeeld een toiletdeur ineens klemt wanneer de boot op de bok staat. In hoeverre kan dit kwaad?
