Draag bij het varen op ruim en open water ’s nachts en bij zwaar weer aan dek altijd een veiligheidsgordel. Daarmee voorkom je dat je overboord valt en in de problemen komt. Een veiligheidsgordel is zo gemaakt dat de lijn op de borst aangrijpt en de krachten over de bovenkant van rug en schouders worden verdeeld. Verder heeft de lijn [...]
Het kans op een vloeistofbrand heeft te maken met de ontbrandingstemperatuur van de verschillende vloeistoffen en de vermenging van de vloeistof met de aanwezige zuurstof in de lucht. Zo heeft benzine een hogere ontbrandingstemperatuur dan diesel, maar toch is benzinedamp in combinatie met zuurstof veel gevaarlijker, want zeer explosief. Een ruimte met een benzinemotor moet daarom altijd eerst door middel [...]
Brand Preventie Brand is het ergste dat je aan boord kan overkomen. Moderne schepen branden als een fakkel en de kans dat je een eenmaal om zich heen grijpende brand nog kunt blussen is niet groot. Voorkomen is dus het parool. Ontstaan van brand Om de kans op brand zo klein mogelijk te maken is het nodig dat je wat [...]
Na het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, Leiden
Na aanleiding van het artikel over overwinteren in het water. Hoe kijkt u aan tegen het fysieke aspect van op de kant staan ten opzichte van in het water liggen? Mijns inziens is de boot geconstrueerd op een bepaalde krachtenverdeling over de gehele romp, waarbij de kiel aan de boot hangt. Op een bok draai je het hele spel om: de boot staat in basis op de kiel en wordt op 4 plekken behoed tegen omvallen. Ik ben meerdere boten tegengekomen waarbij bijvoorbeeld een toiletdeur ineens klemt wanneer de boot op de bok staat. In hoeverre kan dit kwaad?