6 februari 2012 - 9:29 Door: Ferry Brons
De vorst is in alle hevigheid losgebarsten. Of het nog tot een Elfstedentocht komt, weten we niet, maar zeker is dat het water waar we normaal op varen nu even voor andere zaken gebruikt wordt. Er komt onherroepelijk een moment dat de dooi weer gaat invallen, en dat is altijd een van de meest zorgelijke momenten in de winter. Na alle tips over winterklaar maken van je boot die we hierover al gepubliceerd hebben, gaan we er vanuit dat boot en motor goed winterklaar zijn gemaakt. Niettemin weet je nooit helemaal zeker of er ergens iets mis kan gaan. Denk aan een bevroren oudere standpijp waarin door het ijs een scheur is gedrukt. Of aan een scheurtje in een afsluiter of lenspijp.
Ga daarom zodra het gaat dooien en de boot in het water ligt voor alle zekerheid even kijken. Ligt de boot op de wal, wees er dan bij als hij in het voorjaar weer het water in gaat. Let dan ook goed op of alle afsluiters zijn gesloten. Maar zover is het nog niet, eerst nog even genieten van het schaatsen.
Categorie: NieuwsNa het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, Leiden
Na aanleiding van het artikel over overwinteren in het water. Hoe kijkt u aan tegen het fysieke aspect van op de kant staan ten opzichte van in het water liggen? Mijns inziens is de boot geconstrueerd op een bepaalde krachtenverdeling over de gehele romp, waarbij de kiel aan de boot hangt. Op een bok draai je het hele spel om: de boot staat in basis op de kiel en wordt op 4 plekken behoed tegen omvallen. Ik ben meerdere boten tegengekomen waarbij bijvoorbeeld een toiletdeur ineens klemt wanneer de boot op de bok staat. In hoeverre kan dit kwaad?
Reageren
* E-mailadres wordt niet getoond