12 januari 2012 - 9:59 Door: Eelco Piena
Na het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, LeidenOm te beginnen is het hoofdbestanddeel van een accu altijd nog lood. Een conventionele accu bestaat uit een lood-antimoon legering, deze samenstelling is vele jaren toegepast en wordt als ‘natte’ accu met vuldoppen nog steeds verkocht. Deze accu moet regelmatig op vloeistofniveau worden gecontroleerd en bijgevuld.
Door toepassing van verschillende technieken zijn erg veel accu’s tegenwoordig volledig gesloten en
onderhoudsvrij. Onderhoudvrije accu’s kom je tegen als calciumaccu. Deze accu heeft een lood-calcium legering. Het voordeel van deze totaal gesloten accu is dat deze nooit meer bijgevuld hoeft te worden en dat dit de accu een zeer lage zelfontlading geeft. Dit betekent bij langer stil staan (winterperiode) minder vaak bijladen en de calcium techniek geeft de accu een hogere startcapaciteit van ca. 30%.
Een tweede techniek die je veel als onderhoudsvrije accu tegenkomt is een gel accu. Deze accu heeft in principe dezelfde voordelen als een calciumaccu echter niet de verhoogde startcapaciteit.
Bij deze techniek zit het accuzuur als gelsubstantie in vaste vorm tussen de platen.
Wat je tegenwoordig steeds vaker tegenkomt is de zogeheten AGM accu. Deze afkorting staat voor Absorbent Glass Mat. Bij dit principe zit het accuzuur als vaste vorm in een glasvezel mat met een fijnkorrelige structuur tussen de platen. Deze techniek geeft een AGM accu ook een hogere startcapaciteit en maakt hem tevens erg geschikt als licht- of serviceaccu. Hij mag ook dieper ontladen worden dan een conventionele of calciumaccu. Tevens is hij beter bestand tegen snel laden en ontladen en daardoor erg geschikt voor de boeg- en hekschroef.
De meerprijs van een calciumaccu t.o.v. van een conventionele accu wordt steeds kleiner, waardoor deze onderhoudsvrije calciumaccu’s in de watersport, zowel voor start als lichtdoeleinden steeds vaker worden toegepast.
Na het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, Leiden
Na aanleiding van het artikel over overwinteren in het water. Hoe kijkt u aan tegen het fysieke aspect van op de kant staan ten opzichte van in het water liggen? Mijns inziens is de boot geconstrueerd op een bepaalde krachtenverdeling over de gehele romp, waarbij de kiel aan de boot hangt. Op een bok draai je het hele spel om: de boot staat in basis op de kiel en wordt op 4 plekken behoed tegen omvallen. Ik ben meerdere boten tegengekomen waarbij bijvoorbeeld een toiletdeur ineens klemt wanneer de boot op de bok staat. In hoeverre kan dit kwaad?
Reageren
* E-mailadres wordt niet getoond