31 januari 2012 - 11:06 Door: Eelco Piena
Ondanks het zeer matige zomerweer was 2011 voor de Nederlandse Reddingmaatschappij (KNRM) een jaar met topdrukte. De vrijwilligers van de reddingsmaatschappij zijn in totaal 1901 keer uitgevaren en er werden 3299 mensen geholpen.
De zomermaanden in 2011 waren overwegend nat en gaven weinig zon. Er werd regelmatig gewaarschuwd voor extreem weer. De redders hadden het daardoor drukker dan een jaar daarvoor. De drukste dag was zaterdag 4 juni, het Hemelvaartsweekend. De piek van de hulpverleningen lag in augustus.
Bijna een kwart van alle hulpverleningen werd in 2011 uitgevoerd bij windkracht zes en hoger. Onder dergelijke omstandigheden zijn hulpverleningen moeilijker en gevaarlijker dan normaal. In de oorzaken van de ongevallen is dit terug te zien in averij aan schepen in nood en aan de conditie en ervaring van de mensen in nood. Opvallende stijger in 2011 is het gewondenvervoer vanaf het strand. Bij deze acties wordt vanuit de Veiligheidsregio’s samengewerkt met andere hulpverleningsdiensten als politie, ambulance en reddingsbrigades. De kusthulpverleningsvoertuigen van de KNRM worden geregeld ingezet op stranden en in duingebieden waar reguliere hulpverleningsvoertuigen niet kunnen komen.
In totaal werkt de KNRM met meer dan 1.100 vrijwilligers en 70 reddingboten op 42 reddingstations langs de gehele Nederlandse kust. De reddingstations en het reddingswerk kunnen niet bestaan zonder vrijwillige redders. Zij zijn 24 uur per dag beschikbaar om op noodmeldingen te kunnen reageren. Zij besteden gemiddeld drie uur per week aan opleiden en oefenen. Afhankelijk van het aantal noodmeldingen kost elke inzet gemiddeld drie uur.
De KNRM is een zelfstandig opererende hulpverleningsorganisatie, ontvangt geen exploitatiesubsidies van de overheid en is geheel afhankelijk van donaties.
Categorie: NieuwsNa het bezoeken van de diverse beurzen ben ik de draad behoorlijk kwijt. De hoeveelheid verschillende accu’s die er momenteel wordt aangeboden, maakt dat ik door de bomen het bos niet meer zie. Kan iemand in deze wirwar in ieder geval duidelijkheid brengen welke accu geschikt is als boordaccu en welke als startaccu? Kees van Veen, Leiden
Na aanleiding van het artikel over overwinteren in het water. Hoe kijkt u aan tegen het fysieke aspect van op de kant staan ten opzichte van in het water liggen? Mijns inziens is de boot geconstrueerd op een bepaalde krachtenverdeling over de gehele romp, waarbij de kiel aan de boot hangt. Op een bok draai je het hele spel om: de boot staat in basis op de kiel en wordt op 4 plekken behoed tegen omvallen. Ik ben meerdere boten tegengekomen waarbij bijvoorbeeld een toiletdeur ineens klemt wanneer de boot op de bok staat. In hoeverre kan dit kwaad?
Reageren
* E-mailadres wordt niet getoond